Réduire l’impact des bateaux de wakeboard sur le lac Brome

Par : Alison Chave.

Le lac Brome fait face à un dilemme qui perdure : comment la Ville peut-elle répondre à l’utilisation récréative croissante du lac tout en le protégeant et en réduisant les conflits entre usagers? Comme le rapportait Tempo dans son édition de mai, la pratique du wakeboard est en hausse, tout comme les préoccupations concernant l’impact des bateaux de wakeboard.

Tempo s’est récemment entretenu avec le maire de Lac-Brome, Lee Patterson, au sujet des mesures prises par la Ville et, surtout, des raisons pour lesquelles elle n’envisage pas actuellement de demander un Règlement sur les restrictions visant les bâtiments et la conduite des bâtiments (RRVUB) pour restreindre la pratique du wakeboard.

Ancien patrouilleur nautique, M. Patterson connaît bien les défis auxquels le lac est confronté. « Nous avons officiellement évalué si la pratique du wakeboard est compatible avec la taille du lac, la densité des rives, sa profondeur et son écologie, et nous avons obtenu des études techniques sur l’impact des vagues », a-t-il déclaré.

La plupart des intervenants conviennent que des restrictions sont nécessaires, mais M. Patterson privilégie d’abord d’autres approches avant d’envisager un RRVUB.

Modifier les comportements (au moyen de la sensibilisation et des amendes) et mettre en œuvre des stratégies alternatives pour réduire les impacts devraient être envisagés avant de demander des restrictions visant les bateaux de wakeboard sur le lac Bromeé

Lee Patterson, maire de Lac-Brome

RRVUB : pas une solution rapide

Un RRVUB établit un processus fédéral permettant de restreindre les embarcations ou certaines activités sur les voies navigables. Les municipalités peuvent demander de telles restrictions, mais le processus exige une préparation et des consultations importantes et peut prendre plus d’un an, voire jusqu’à deux ans.

M. Louis Villeneuve, député de Brome–Missisquoi et ancien maire de Bromont, a confirmé que son bureau a tenu une rencontre avec VLB, Conservation Lac Brome (CLB) et les autres intervenants concernés afin de faire le point.

Les restrictions prévues au VRRUB nécessitent une démarche rigoureuse. Les municipalités doivent démontrer que la demande est justifiée et qu’elles ont évalué d’autres solutions avant que Transport Canada puisse aller de l’avant.

Pour M. Patterson, cela renforce l’argument en faveur de solutions alternatives. « Plusieurs solutions de rechange peuvent permettre d’obtenir le même résultat qu’un RRVUB sans passer par un processus réglementaire long et parfois coûteux », a-t-il déclaré.

Les solutions alternatives seront-elles suffisantes?

TLB a déjà mis en place une campagne de sensibilisation, de la signalisation, un outil de géolocalisation et une présence accrue de patrouilles.

La question est maintenant de savoir si ces mesures permettront de réduire les impacts du wakeboard — ou si des restrictions plus importantes seront éventuellement nécessaires. CLB devrait faire le point sur les activités nautiques à la fin de l’été. La Ville évaluera les résultats avant de décider de sa stratégie.

Pour l’instant, l’approche de la Ville consiste à « démontrer d’abord ce qui fonctionne ». Mais si les solutions alternatives ne permettent pas de protéger adéquatement le lac Brome, il pourrait devenir de plus en plus difficile d’écarter la possibilité d’un RRVUB.